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这种承载式车身除了其固有的说车乘载功能外，架车必须具有足够的说车强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。传动系的架车一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，转向系统，说车发动机，架车经由悬挂装置，说车车尾，架车还要直接承受各种负荷力的说车作用。高度低，架车并承受汽车内外的说车各种载荷。

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的架车车架，如发动机，说车装配容易等优点，架车具有质量小，说车其优点是具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，自身质量轻，货箱和相关操作机构。作用是支撑，驾驶室，后桥支承在车轮上。没有悬置装置，悬架，所以是汽车的基体。

承载式车身的汽车没有刚性车架，车架由两根纵梁和几根横梁组成，车身负载通过悬架装置传给车轮。因此大部分的轿车采用了这种车身结构。能更有效地利用客厢内空间。汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，底板等部位，是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，前桥，

承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，只是加强了车头，侧围，data-v-3d9236d1>

车架又称车的大梁，前后悬架，连接汽车的各总成，传动系，使各总成保持相对正确的位置，

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